高鐵WiFi一驚雷，出行不再無聊，工控機廠商角逐新機遇
每年到了歲末，在外的伙伴們打招呼最常用的臺詞就是“買到票了嗎？”。當然絕大部分人還是選擇列車出行，鑒于高鐵目前在鐵路系中的比重越大，并仍在擴張的態勢，未來高鐵出行將成為絕對主流的出行方式。這不是空口無憑，有數據為證。
據權威數據統計，到2017年底，我國高鐵營業里程達到2.5萬公里，占全球高鐵總里程的66%，遙居世界第一。
高鐵漸成出行主流，主流應該有主流范，先行范。
于是乎，在移動互聯網的大背景下，高鐵配置WiFi也是被各界千呼萬喚。
那么高鐵WiFi究竟有沒有后戲呢？
可以說，未來幾年內中國高鐵將進入高鐵WiFi時代。
2017年年初鐵總掌門盛光祖就表示高鐵WiFi將在5年內商用。
同時鐵總另一位高管中國鐵路總公司副總經理黃民在第十九屆北大光華新年論壇上說，京滬高鐵復興號動車組實現了WIFI全覆蓋，這個今后將推廣到全部高鐵。
另外據鐵路部門透露，以后再建造高鐵，WiFi是標配！而已有的高鐵也正在陸續更新換代，上線WIFI。
既然高鐵覆蓋wifi，不遠矣，那么高鐵wifi是怎么實現的呢？
高鐵列車WiFi設備將接收的3G/4G信號轉化成WiFi信號，發射到車廂里面，乘客只需在手機等智能終端上通過認證后，就能免費暢享WiFi了。
高鐵WiFi設備，所處的列車環境極為嚴酷，因而，必須依托在防震抗破壞能力強、適應惡劣與復雜環境、寬溫、可靠性高、能快速高效應對大量數據處理等方面突出的嵌入式工控機硬件產品來支持其控制系統。
國內工控機一線領導品牌華北工控，其研發的某款嵌入式工控機產品，可滿足即將隆重登場的高鐵WiFi設備。華北工控的工控機具備以下技術優勢：
1.高性能
采用高性能處理器，擁有高速數據處理能力，面對大量的數據處理，系統仍能穩定流暢運行。這樣對于高鐵WiFi裝備將衛星信號及時高效轉換成WiFi信號提供了硬件條件，從而避免了WiFi信號斷流與不穩；
2.低功耗
由于高鐵上供電能力有限，對各種設備的功耗與續航能力都有較高要求，同樣對高鐵WiFi設備的功耗亦有訴求。因而這款嵌入式工控機在功耗低與電源寬壓方面表現優異，可更好地適配高鐵的供電能力。
3.無風扇散熱結構設計
由于嵌入式工控機采用了無風扇散熱結構設計，不僅可以使之結構緊湊、體積更小，更重要地是能保障整個系統的穩定性更優，可長時間穩定運行。
4.體積小
由于高鐵本身的空間有限，對各種硬件在體積方面都有要求，華北工控面向高鐵WiFi設備的嵌入式工控機體積小，可滿足高鐵在機載設施方面的相關訴求。
目前我國“四縱四橫”高速鐵路網絡主骨干已經形成。據悉目前每天開行客車7100多組，其中高鐵占了66%，較五年前增加了30多個百分點。高鐵既然已經成為目前鐵路運輸的主流，而且還呈劇增態勢。
這樣以來高鐵也應順應潮流，奉獻更具移動互聯網時代的服務水準。而京滬高鐵“復興號”的運行就給了一個成功的樣板，高鐵wifi就是其中一個亮點。預計在鐵總的大力推進下，中國將全面進入高鐵wifi時代。
搶灘高鐵WiFi系統工控機方案新機遇：
工控機領導者北工控，將持續跟進與加大研發力度，推出更多優質、性價比高的嵌入式工控機產品來助力高鐵WiFi的盡快大面積全覆蓋的商用。
